Varme til båd · camper · off-grid
Dieselvarmere, vandbåren varme og alle delene omkring installationen – samlet ét sted. Jeg hjælper dig hellere med at vælge rigtigt første gang end med at sælge dig det største fyr på hylden.
Find den rigtige hylde ombord
Gå direkte til de installationsdele, du mangler – fra varmluftsslanger og luftdyser til beslag, udstødning og styringer.
Tre forskellige kurser
Det vigtigste valg er ofte ikke mærket – men hvordan varmen skal bygges ind og fordeles.
Varmer, tank og styring samlet i ét kabinet. Praktisk når du vil have en overskuelig løsning, men udstødning og forbrændingsluft skal stadig installeres korrekt.
Se toolbox-varmere →
Den klassiske løsning til faste installationer, hvor varmluften føres gennem slanger og dyser til de rum, du vil holde varme.
Se diesel-luftvarmere →
Opvarmet væske kan føres til konvektorer, radiatorer og varmevekslere. En stærk løsning til større både og helårsbrug, når systemet dimensioneres rigtigt.
Se vandbårne varmere →Et kig på hylden
Er du ikke sikker på størrelsen?
Send bådtype, størrelse, 12/24 V, hvilke rum du vil varme og et par billeder af pladsen. Så kan jeg hjælpe med at sortere mulighederne, før du køber.
Mere viden under dækket
Produkterne ligger ovenfor. Herunder finder du den længere forklaring til dig, der vil forstå forskellen på varmere, effekt, luftføring, strøm og sikker installation.
En god varmeløsning begynder med båden og den måde, den bruges på. En mindre sejlbåd med én kahyt har ikke samme behov som en større motorbåd med flere rum, og en båd til enkelte efterårsweekender stiller andre krav end en båd, der bruges eller bebos året rundt.
En korrekt dimensioneret dieselvarmer giver som regel en bedre hverdag end et alt for kraftigt fyr, der hele tiden må regulere hårdt op og ned. Derfor ser jeg på det reelle varmebehov, bådens indretning, isolering, luftføring og installation – ikke kun på tallet på mærkepladen.
En 2 kW dieselvarmer kan være et godt valg i mindre både, enkelte kahytter eller installationer med et begrænset varmebehov. Den kan være lettere at få til at arbejde roligt, når der ikke er brug for enorme mængder varme.
4–5 kW passer til mange mellemstore installationer og giver mulighed for at fordele varmen til flere områder. Her bliver luftslanger, Y-stykker, dyser og den samlede modstand i systemet en vigtig del af dimensioneringen.
8 kW kan være interessant til større rum, større både og visse toolbox-løsninger. Men mere effekt er ikke automatisk bedre. Hvis luftvejen er for snæver, eller båden kun har et lille varmebehov, løser et større fyr ikke problemet.
En toolbox-varmer samler typisk varmeenhed, tank og styring i ét kabinet. Det gør løsningen overskuelig og kompakt, men den skal stadig installeres med respekt for forbrændingssiden. Udstødningen skal føres gastæt til det fri, og forbrændingsluften skal håndteres korrekt.
En fastmonteret split-varmer giver større frihed til at placere selve varmeren, føre brændstof separat og bygge et fast varmluftsystem til flere steder ombord. Det er ofte den vej, jeg kigger, når installationen skal være en permanent del af båden.
Læs guiden: Toolbox eller split-dieselfyr →
Jeg vil hellere have flere brugbare værktøjer i værktøjskassen end tvinge alle kunder ind i ét mærke. AUTOTERM er stærkt på faste luft- og væskeinstallationer med et stort program af tilbehør. Sunster giver mange muligheder i toolbox- og splitsegmentet med forskellige styringer. JP Heater har blandt andet luft- og kombiløsninger. Det rigtige valg afhænger af båden, budgettet og måden systemet skal bruges på.
Selve fyret er kun begyndelsen. Den varme luft skal frem til kahytten uden at blive kvalt på vejen. For små slanger, mange skarpe bøjninger eller for store reduktioner kan skabe modstand og dårlig varmefordeling.
60, 75 og 90 mm kan alle være rigtige dimensioner i den samme installation. Det afgørende er, hvor i systemet dimensionen ændres, hvor lang luftvejen er, og hvor mange grene og dyser der kommer bagefter.
Se varmluftsslanger, dyser og fordelere →
En vandbåren dieselvarmer opvarmer væske, der cirkulerer gennem konvektorer, radiatorer eller varmevekslere. Det åbner for en meget behagelig varmefordeling i flere rum og kan i den rigtige installation også spille sammen med varmt vand eller motorforvarmning.
Til gengæld skal systemet tænkes som ét samlet kredsløb. Pumper, slanger, ekspansion, udluftning, varmeafgivere og væskemængde skal hænge sammen. Her tegner jeg hellere søkortet først og bestiller delene bagefter.
Gløderør, blæser, brændstofpumpe og elektronik bruger strøm. Især under opstart kan et dårligt batteri, for små kabler eller spændingsfald give problemer, der let bliver mistænkt for at være en fejl i selve varmeren.
Hvis fyret starter dårligt, stopper eller viser fejl, er spændingen helt fremme ved varmeren derfor en af de ting, der bør kontrolleres.
Brændstofpumpen skal kunne levere stabilt, slanger og forbindelser skal være egnede til opgaven, og udstødningen skal føres sikkert til det fri. På en båd er skroggennemføring, varmebeskyttelse, fastgørelse og kondenshåndtering vigtige dele af installationen.
Forbrændingssiden og varmluftssiden er to forskellige systemer og skal behandles derefter. En separat CO-alarm er en fornuftig sikkerhed omkring dieselvarme ombord.
Startproblemer, røg, dårlig varme eller ustabil drift betyder ikke nødvendigvis, at hele varmeren skal skiftes. Brændstof, spænding, gløderør, luftvej og installation kan være relevante steder at begynde fejlfindingen.
Ikke nødvendigvis. En for stor varmer kan være sværere at få til at arbejde roligt ved lavt varmebehov. Dimensionér hellere efter båden og installationen.
Ikke direkte. Spændingen skal passe til varmeren, eller der skal bruges en korrekt dimensioneret løsning til spændingskonvertering. Når en 24 V-version findes, er den ofte det naturlige valg på et 24 V-system.
Ja, det kan være helt rigtigt, men placeringen af reduktionen og resten af luftvejen betyder noget. Man skal se på længde, forgreninger, dyser og samlet modstand.
Luftvarme sender varm luft direkte gennem slanger og dyser. Vandbåren varme cirkulerer opvarmet væske gennem konvektorer, radiatorer eller varmevekslere.
Ja, montering og teknisk rådgivning kan aftales. Send oplysninger om båden og installationen, så kan jeg vurdere opgaven og næste skridt.
SejlStrøm
Er du i tvivl om model, størrelse, rørdimension eller de små dele omkring installationen, så send et par billeder og lidt om båden. Så finder vi en kurs, før du køber forkert.
Spørg Jan om din varmeløsning
